BMW M3 GTR E46 впервые участвовал в American Le Mans Racing Series в 2000 году и выиграл только одну гонку. Несколько раз он был побежден Porsche 911-ми.

Недавно разработанный двигатель P60b40 V8 был быстро установлен в гоночный автомобиль до начала сезона 2001 года. А старый 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель угробили, так как инженеры BMW не могли выжать из него больше мощности.

Двигатель BMW V8, установленный в GTR в 2001 году был разработан вместе с двигателем BMW V10, который использовался на нескольких болидах Формулы 1 в течении сезона 2001 года. Двигатель V8, используемый в гоночных GTR никогда (на то время) не устанавливался на дорожные модели.

Новый двигатель дал BMW M3 GTR конкурентное преимущество над Porsche 911 GT3-R и позволил BMW выиграть семь из десяти событий GT в ALMS в сезоне 2001 года.

В ходе сезона 2001 года Porsche заявила, что BMW нарушила правила входа автомобиля в ALMS. Претензии были основаны на конструкции двигателя V8, который BMW установила в M3 GTR, потому что он не был запущен в продажу на дорожных автомобилях.

После окончания сезона 2001 года BMW выпустила 10 дорожных автомобилей BMW M3 GTR Street, так как по правилам ALMS максимально приближенная дорожная версия автомобиля, который участвует в гонках должна быть доступна для покупки на двух континентах и не позднее 12 месяцев после начала сезона.

К сезону 2002 года правила ALMS были пересмотрены и теперь они требовали, чтобы было продано минимум 100 автомобилей и 1000 двигателей максимально приближенных к гоночному.

Новые правила вынудили BMW убрать M3 GTR со следующего сезона гонок Американской серии Ле — Ман. Два автомобиля Schnitzer Motorsport GTR появились в 2003 году в гонке на выносливость «24 часа Нюрбургринга». В 2004 и 2005 годах они заняли 1 место и 2 места на подиуме соответственно.

Технические характеристики.

Двигатель:
- Тип - V8
- Угол между цилиндрами - 90°
- Объем - 4.0 л (3997 см³)
- Клапанный механизм - DOHC (4 клапана на цилиндр)
- Макс. Мощность 493 л.с. (368 кВт) @ 7500 об/мин
- Максимальный крутящий момент - более 467 Нм @ 5500 об/мин
- Диаметр цилиндра - 94 мм
- Ход поршня - 72 мм
- Степень сжатия - 12.0:1
- Наддув - Атмосферный
- Система смазки двигателя - Сухой картер
- Масло - Castrol
- Свечи зажигания - Bosch
- Подача топлива - Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
- Предел оборотов - 8500 об/мин

Трансмиссия:
- Коробка передач - Hewland 6-ти ступенчатая механическая
- Привод - Задний
- Сцепление - 3-дисковое карбоновое сухого типа
- Дифференциал повышенного трения
- Передаточные числа:
1-я передача - 2.50:1
2-я передача - 2.07:1
3-я передача - 1.69:1
4-я передача - 1.38:1
5-я передача - 1.18:1
6-я передача - 1.04:1
Редуктор - 3.87:1

Подвеска:
- Независимая передняя и задняя (спереди стойки МакФерсон)
- Пружины Eibach
- Амортизаторы - Sachs
- Стабилизатор поперечной устойчивости

Тормоза:
- Brembro
- Вентилируемые тормозные диски
- Моноблок, легкосплавные тормозные суппорты
- Спереди: 6-ти поршневые суппорты
- Сзади: 4-х поршневые суппорты

Колеса/шины:
- Диски BBS Alloy 18 x 11"
- Шины - Michelin 270/650-18 (спереди ), 270/680-18 (сзади)

Шасси:
- Серийный стальной несущий кузов, усилен в ключевых местах.
- Кузовные панели из карбона.
- Интегрированный каркас безопасности.

Массово-габаритные характеристики:
- Длина - 4613 мм (Включая заднее крыло)
- Ширина - 1900 мм
- Высота - 1318 мм
- Колесная база - 2731 мм
- Колея спереди - 1608 мм
- Колея сзади - 1603 мм
- Вес - 1120 кг (с водителем)
- Распределение веса по осям (передняя/задняя): 54/46%

Динамические характеристики:
- Максимальная скорость 307 км/ч.
- Разгон 0-100 км/ч за 3.8 сек.