Компания BMW выполнила свое обещание и представила первый дизельный
двигатель с тремя турбонагнетателями. Этот мотор появится на моделях из
новой линейки M Performance, включающей в себя седан и универсал 5
Series и кроссоверы X5 и X6, официальный дебют которой состоится в
начале марта на автосалоне в Женеве.
Новый двигатель построен на
базе трехлитровой рядной «шестерки» и развивает 381 лошадиную силу и
750Нм крутящего момента. И у него действительно три нагнетателя: два
компактных и один большой. Одна маленькая низкоинерционная турбина
начинает работать на оборотах, близких к холостому ходу и обеспечивает
отзывчивость мотора на низких скоростях. Большая турбина включается на
1500 оборотах в минуту, но в полную силу она начинает «дуть» только
после 2700 оборотов, когда открывается дополнительный канал подачи
выхлопных газов и активируется второй компактный нагнетатель,
распложенный в перепускном канале и помогающий дополнительно уплотнить
воздух перед его попаданием в камеры сгорания.
Кроме того, новая силовая установка оснащена системой перепускных
клапанов, регулирующих подачу воздуха и выхлоных газов к
турбонагнетателям, и системой впрыска топлива common rail нового
поколения с пьезо-форсунками с максимальным давлением 2200 бар. В
результате, высокая отдача в этом моторе уживается с умеренным аппетитом
(от 6,3 литра на 100 километров пробега в версии для седана пятой серии
до 7,7 литра на X5 M50d) и низкими выбросами СО2.
Динамические
характеристики моделей из линейки M Performance впечатляют: «пятерка» с
кузовом «седан» разгоняется с нуля до ста километров в час за 4,7
секунды (на 0,3 секунды медленнее, чем 570-сильный седан М5), а
универсал – за 4,9 секунды. Кроссоверы X5 M50d и X6 M50d чуть медленее –
5,4 и 5,3 секунды до «сотни» соответственно. Все дизельные М-версии
оснащаются системой полного привода, которая настроена индивидуально под
каждую модель, и восьмиступенчатым «автоматом», также доработанным под
использование на «заряженных» версиях.
Разработчики обещают, что
дизельные М-модели будут звучать так, как подобает настоящим «эмкам»:
помимо общей акустической доводки выпускной системы автомобили серии M
Performance получат технологию генерации звука двигателя через штатную
аудиосистему. Электроника на основе данных о текущем режиме работы
двигателя сможет воспроизводитель недостающие частоты через динамики в
салоне.
И конечно, все автомобили серии M Performance получат
полностью перенастроенное шасси, более мощные тормоза и
перекалиборованную вспомогательную электронику, агрессивный обвес кузова
и новую отделку салона, а также богатую базовую комплектацию,
включающую в себя почти все доступные электронные помощники (систему
слежения за разметкой, адаптивный круиз-контроль, продвинутая навигация,
система кругового обзора и так далее).
Дизельные «М-пятерки» BMW
появятся в Германии уже в середине мая по цене от 80800 евро за версию с
кузовом седан, а кроссоверы Х5 и Х6 доберутся до дилеров спустя месяц и
будут стоить 82300 и 85800 евро.
|
