ПОСТЫ

"Крайслерджини": как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini

Возможно, вы слышали о том, что развитие знаменитого итальянского бренда далеко не всегда шло, как по нотам: история Lamborghini знает немало взлетов и падений. Один из самых, пожалуй, странных эпизодов связан с компанией Chrysler, в состав которой Lamborghini пусть и недолго, но все же входила. Дело в том, что по инициативе тогдашнего главы корпорации, знаменитого "антикризисного менеджера" Ли Якокки Lamborghini чуть не прекратила существование как самостоятельный бренд. Впрочем, в 1987 году, когда Chrysler выкупил почти обанкротившуюся итальянскую компанию за смешную сумму в 25 миллионов долларов, ничего еще не предвещало подобного развития.

Первым овеществленным результатом поглощения стал экстравагантный концепт Lamborghini Portofino. Его появление на выставке во Франкфурте оказалось своего рода сенсацией: вряд ли в истории марки найдется много Lamborghini, так разительно непохожих на Lamborghini. Дело в том, что, спеша отметить приобретение итальянской компании и продемонстрировать свой транснациональный статус, американцы использовали для создания концепта уже имевшиеся наработки. По инициативе Боба Лутца, занимавшего тогда пост вице-президента Chrysler, прототип построили "по следам" малоизвестного эскизного проекта Chrysler Navajo. Созданный дизайнером Кевином Вердайном "Навахо" на тот момент добрался лишь до этапа глиняных макетов, и Лутц решил, что незачем добру пропадать.

То, что слепили в Chrysler, получило название Lamborghini Portofino. Седан с мотором в пределах колесной базы получил гильотинные двери, роскошный салон с четырьмя спортивными креслами и уникальный логотип: специально для проекта – и в качестве символа поглощения одной компании другой – фирменного быка Lamborghini вписали в тогдашний крайслеровский пятиугольник.

А вот все металлические "потроха", в отличие от дизайна, имели итальянское происхождение. Седан базировался на удлиненной тележке "доступного суперкара" Lamborghini Jalpa и, соответственно, оснащался тем же самым мотором. Надо сказать, довольно скромным: Portofino снабдили 3,5-литровым восьмицилиндровым агрегатом, развивавшим 255 л.с. В серию концепт, к счастью, не пошел, но стилистические элементы и компоновочные решения, реализованные на нем, применялись очень широко. Вспомните хотя бы Dodge Intrepid и Chrysler Concorde, или антикрыло знаменитого Dodge Stealth, или, наконец, схему cab forward со сдвинутым вперед салоном, которую в корпорации использовали достаточно долго. Среди итальянцев же Portofino очень долго служил мишенью для едких шуточек.

Вообще, бытует мнение, что Ли Якокка санкционировал постройку единственного в своем роде прототипа исключительно ради укрепления имиджа Chrysler, а его планы на марку Lamborghini были совершенно исключительными. Как писал сам Боб Лутц в своей колонке для издания Road&Track, глава корпорации собирался превратить слово Lamborghini… просто-напросто в обозначение топовых комплектаций для стандартных моделей Chrysler! Именно такую трансформацию в свое время пережил бренд Ghia, став всего лишь придатком Ford, и именно это происходит сейчас с маркой Maybach.

По словам Лутца, определенная логика в таком решении была, но некоторые управленцы Chrysler – включая самого Боба – оказались им просто шокированы. Лутц посоветовал вице-президенту Chrysler по дизайну Тому Гейлу использовать метод "злонамеренного послушания": всерьез построить такой Chrysler Lamborghini Edition, чтобы у самого Якокки вызвать отвращение к его идее. И Гейл взялся за дело.

Базой для первого в истории "Крайслерджини", который появился на свет в начале 90-х, стал большой седан Chrysler Imperial. Ему уменьшили дорожный просвет, избавили от виниловой крыши, выкрасили в нарочито итальянский красный цвет и снабдили итальянскими же колесными дисками. Интерьер отделали светло-коричневой кожей в лучших традициях Апеннинского полуострова и, само собой, разбросали повсюду логотипы Lamborghini.

Свидетели этого процесса потом вспоминали, что шильдиков и бэджиков, использованных на седане, хватило бы, чтобы уклеить ими все лобовое стекло Lamborghini Countach, а сам Лутц называл это творение не иначе, как кощунством. Проект похоронили. Да и компания Lamborghini очень скоро вышла из-под контроля американцев, умудрившись построить в эпоху владычества Якокки один из самых знаменитых своих суперкаров – легендарный Diablo. Американцам же на память об этом смутном периоде остался чудовищный восьмилитровый V10, разработанный при непосредственном участии инженеров из Санта-Агаты для проекта Dodge Viper.

Категория: Автомобили | Просмотров: 30 | Добавил: stazavr, 31.01.2020 | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]





НАШИ МЕРОПРИЯТИЯ
Drag Masters Light 2018 (Гонки и соревнования)
Добавлено: 17.08.2018
Комментарии: 22
Закрытие сезона 2017 (Гонки и соревнования)
Добавлено: 04.10.2017
Комментарии: 0
Drag Masters Light 2017 (Гонки и соревнования)
Добавлено: 31.08.2017
Комментарии: 0


НОВЫЕ ПОСТЫ
Как газонокосилка из России билась за рекорд с коллегой из Японии  (Мото техника)
Добавлено: 19.02.2020
Комментарии: 0
Как автопроизводители покоряют околоземное пространство  (Обо всем)
Добавлено: 19.02.2020
Комментарии: 0
Несколько попыток возродить классический Jaguar E-Type  (Автомобили)
Добавлено: 19.02.2020
Комментарии: 0


НОВЫЕ ФАЙЛЫ
Spintires  (Скачать для компьютера)
Добавлено: 25.12.2018
Комментарии: 0
GTR 2 FIA GT Racing Game  (Скачать для компьютера)
Добавлено: 15.06.2018
Комментарии: 0
F1 2016  (Скачать для компьютера)
Добавлено: 22.03.2017
Комментарии: 0



НОВОЕ В МАГАЗИНЕ
Экипировка для автоспорта (Прочее)
Добавлено: 06.04.2016
Комментарии: 0
Диски Braid для автоспорта (Колеса)
Добавлено: 06.04.2016
Комментарии: 0
Комплект карбон-керамических тормозов D2 Racing (Тормоза)
Добавлено: 06.04.2016
Комментарии: 0