Талантливый Российский дизайнер, Сергей Баринов, создал новую интерпретацию советского автомобиля ЗИС 110. Восприятие машины на грани ретро-стиля и современности. Стоит отметить, что в деталях есть очень много отсылок к оригинальному ЗИС-110. Из примеров: решётка радиатора, задние фонари, планки на бортах. Также заметны и современные элементы, тонко вписанные проект: светодиодные фары, камеры вместо зеркал и колёсные диски. На сегодняшний день, автомобиль существует лишь в виде 3D проекта и в дорожной версии его воплотить можно в индивидуальном порядке (под заказ).

Будет ли реализована современная версия лимузина в новом дизайне — покажет время. Лично наше мнение - проект имеет право быть воплощенным в жизнь. А как считаете Вы? Составит ... Читать дальше »

Бельгийская кастом-мастерская Krugger, основанная гонщиком Фредом Бертраном, и в первую очередь известная мотоциклетными проектами, завершила постройку спидстера Krugger FD. Автомобиль выполнен в стиле ретрофутуризма и оснащен двигателем W12 от Bentley Continental GT.

Работа над одноместным спидстером началась три года назад, когда к Бертрану обратились текстильный магнат Андре Дюпон и владелец фармацевтической компании Mithra Франсуа Форнери. Два страстных почитателя автомобилей и искусства захотели получить нечто уникальное, на 100 процентов бельгийское и с дизайном Krugger. В названии ретроспидстера даже зашифрованы фамилии заказчиков: FD — Fornieri Dupont.

... Читать дальше »

Что же всё-таки из себя представляет JDM? Сегодня дать определение этому понятию труднее чем когда-либо. Из-за всей этой автомобильной глобализации, сами проекты японцев зачастую сильно подвержены международному влиянию и довольно сложно определить, что же означает этот термин, да и вообще нужно понять, стоит ли заострять на нём внимание. Определение термина JDM будет меняться в зависимости от того где вы находитесь и с кем вы разговариваете. Для кого-то JDM это поиски редких японских запчастей для своих машин, в то время как для других это подход в внешнему стайлингу.

... Читать дальше »

Эта история про Брендана Тафта, талантливого бадминтониста тренировавшегося с олимпийской сборной США по бадминтону, и его автомобиль — Toyota Supra. Будучи юным и одарённым спортсменом, Брендан много путешествовал и между делом, помимо школьных учебников почитывал журналы Super Street и Import Tuner. В возрасте 16 лет родители отдали Брендану старенький Accord, чтобы он мог занять себя в свободное от школы и тренировок время. Брендан распорядился подарком по своему, катаясь по выходным на всевозможные автомобильные выставки.

... Читать дальше »

В 2001 году корреспондент американского журнала EUROPEAN CAR провел интервью с Поль Роше. Легендарный инженер, двигатели которого приносили победы в Формуле-1, Ле-Мане, туринге и других гонках, с присущим ему юмором рассказывает интересные вещи о, казалось бы, уже давно известных фактах автоспортивной истории BMW.

Такое прозвище могли придумать только инженеры. Более 40 лет прозвище Nocken-Paul (что можно перевести как «Пауль Распредвал») держалось за королем мотористов BMW Поль Роше. Откуда оно взялось в недавней беседе с European Car в Мюнхене объяснил нам сам человек, чьи профили кулачков можно найти практически в любом высокофорсированном двигателе BMW.

В конце 50-х молодой Роше, только окончивший университет, работал над м ... Читать дальше »

Lamborghini Countach "X-Rain" 1994 год. Автомобиль для гонок в чемпионате All-Japan Grand Touring Car Championship - JGTC.

Териаки Тераи (Teruaki Terai) являлся членом японского клуба владельцев Lamborghini (JLOC) и по совместительству разработчиком гоночных автомобилей. Он решил принять участие на автомобиле итальянской марки в чемпионате JGTC.

В 1994 году автомобиль не совсем был готов к первой гонке , проходившей на трассе Fuji, однако организаторы, узнав о столь экзотическом гоночном автомобиле, настояли на его участии в состязании.

Для управления Countach были приглашены гонщики Сатоши Икегава (Satoshhi Ikezawa) и Такао Вада (Takao Wada), однако в первой гонке автомобиль сошел на 30-ом круге из-за проблем с тормозами. В 1994 году Countach принял участие ещё в четырех гонках сезона, однако финишировал только в двух: на трассе Nishi-Sendai Highland был 10-ым, а на трассе Sugo 16-ым. Начиная с сезона 1995 года место Countach Rain-X занял гоночный Diablo.

Технические характеристики:
— Оппозитный 12-ти цилиндровый. Масса мотора 285 кг.
— Блок цилиндров из алюминиевого сплава, головка блока из магниевого сплава.
— Топливо: бензин.
— 4-х тактный.
— 2 турбонагнетателя KKK (твин-турбо) без интеркулеров. Давление наддува 1.3 бара.
— Двигатель имеет воздушное охлаждение.
— Подача топлива: механическая система впрыска топлива Bosch
— 1 свеча на цилиндр.
— Рабочий объем (см3): 5374
— Диаметр цилиндра (мм): 90
— Ход поршня (мм): 70.4
— Степень сжатия 6.5:1
— 2 клапана на цилиндр, 4 верхних распределительных вала (DOHC) с шестеренчатым приводом
— Мощность 1100 л.с при 7800 об/мин. (1580 л.с в режиме квалификации при давлении 2 бара)
— Крутящий момент 1112 Нм при 6400 об/мин.
— Система смазки с сухим картером.
— Устанавливался на Porsche 912.52

Подробнее о моторе.

... Читать дальше »

Технические характеристики:
— V-образный 8-ми цилиндровый с углом развала блока 90 градусов
— Блок цилиндров и головка блока из легких сплавов
— Топливо: бензин.
— 4-х тактный.
— Два турбонагнетателя IHI с двумя интеркулерами Behr. Давление наддува до 3.1 бара.
— Имеет жидкостное охлаждение.
— Расположен посередине, продольно, в пределах колесной базы.
— Подача топлива — система прямого впрыска топлива Weber-Marelli с электронным управлением. 2 форсунки на цилиндр в некоторых модификациях
— Блок управления двигателем Weber Marelli
— 1 свеча на цилиндр. Электронное зажигание Weber Marelli
— Рабочий объем (см3): 2936
— Диаметр цилиндра (мм): 82
— Ход поршня (мм): 69.5
— Степень сжатия 8.0:1
— 4 клапана на цилиндр, 4 верхних распределительных вала (DOHC).
— Мощность 760 л.с при 7800 об/мин. (для F40 LM Barchetta)
— Крутящий момент 726 Нм при 5300 об/мин. (для F40 LM Barchetta)
&md ... Читать дальше »

Технические характеристики:
— Основан на двух двигателях от мотоцикла Suzuki GSXR 1300. Масса 88 кг.
— V-образный 8-ми цилиндровый с углом развала блока 72 градуса
— Блок цилиндров и головка блока из легких сплавов
— Топливо: бензин.
— 4-х тактный.
— Атмосферный.
— Имеет жидкостное охлаждение
— Расположение двигателя: посередине, продольно, в пределах колесной базы
— Подача топлива: прямой впрыск топлива с электронным управлением. 8 дроссельных заслонок с диаметром 45 мм и системой индукционного наддува (ram-air)
— Количество свечей на цилиндр: 1
— Рабочий объем (см3): 2800
— Диаметр цилиндра (мм): 81
— Ход поршня (мм): 65
— Степень сжатия: 12.5
— 4 клапана на цилиндр ,4 верхних распределительных вала (DOHC).
— Мощность: 455 л.с при 10500 об/мин.
— Крутящий момент: 380 Нм при 8000 об/мин.
— Максимальные обороты: 10500
— Система смазки с сухим картером (два нагнетающи ... Читать дальше »