Чтобы умело взбалтывать, но не смешивать какие-то не слишком совместимые штуки, необязательно быть знаменитым барменом. Можно быть талантливым музыкантом, или, как в случае с Джоном Памфри из Австралии – умелым дизайнером. Мэшап – явление, от жанров и сфер не зависящее, а некоторые культовые автомобили так и просятся парами в одну корзинку. Конечно, своего рода мэшапы мы с вами наблюдаем регулярно и в высоких сферах автобизнеса – чего стоят, например, однояйцевые близнецы Toyota Supra и BMW Z4 или Nissan Navara и Mercedes-Benz X-class. Но Джон Памфри творит свои гибриды в виртуальном пространстве, благо квалификация ему вполне позволяет развлекаться таким образом в свободное от основной работы время.

... Читать дальше »

Возможно, вы слышали о печальной судьбе бренда Hummer. Принято считать, что его сгубили новые экологические стандарты и неловкие попытки концерна General Motors выжать из культовой марки побольше денег: мы все прекрасно помним странноватый H2 и совсем уж нелепый H3. Но у ребят из Мичигана, которые называют себя Mil-Spec Automotive, другое мнение: основатель ателье Адам Митчелл однажды заявил, что главной проблемой была чересчур поспешная конвертация военного HUMWEE в гражданский Hummer H1. Стремясь успеть воспользоваться ажиотажем вокруг внедорожника, те инженеры, которые занимались разработкой дорожной версии этого бегемота, не обращали особого внимания ни на управляемость, ни на возможности силовой установки, ни тем более на комфорт в салоне. И однажды ... Читать дальше »

Пол Бэкон – это тот самый Док Браун, только в нашей реальности и из автомобильной сферы, тот самый слегка сумасшедший изобретатель, который периодически выдает в наш несовершенный мир творения, пришедшие словно бы из иной реальности. Делает он это крайне редко: на его счету всего три машины. Но каждое его механическое создание становится своего рода сенсацией в мире кастомов и хот-родов, который, как мы знаем, просто трещит по швам от обилия парней с фантазией.

Большой поклонник всяких механических штук, британец из Лестершира как-то обмолвился, что с детства мечтал построить собственную машину – не похожую ни на одну из существующих. В конце концов Бэкону удалось этого добиться, но путь к мечте занял не менее десяти лет. Первый с ... Читать дальше »

Возможно, вы знаете о том, что порог в тысячу лошадиных сил для производителей суперкаров уже давно не является священным Граалем. История современного автопрома знает примеры и помощнее, особенно если свернуть с автобана промышленного мэйнстрима на запутанные тропки индустрии тюнинга.

Но в среде машин, чья среда обитания не предусматривает такого понятия, как асфальт, такие могучие сердца пока редкость. Подавляющее большинство как официальных производителей, так и самодеятельных кастомайзеров просто не видит смысла в том, чтобы снабжать изрядным запасом мощности автомобиль, которому такой запас никогда не пригодится. В самом деле, зачем полноценному внедорожнику тысяча "лошадей", если даже в редкие минуты асфальтовых перегонов его ко ... Читать дальше »

Это диковинное нечто – авторский проект "художника от автомобилизма" Энди Сондерса из британского Дорсета, а в его основе лежит Citroen CX Pallas 1976 года. Но определить это по внешнему виду концепта уже не получится.

Один из самых известных на туманном Альбионе фриков кастомайзинга, Энди Сондерс впервые взял в руки молоток и отвертку еще совсем молодым: как он сам однажды обмолвился, первый свой проект будущий знаменитый тюнер закончил, еще не имея водительского удостоверения. Первую машину ему подарил отец еще в 1979 году, когда Энди было 15. А сейчас на счету Сондерса не только бесчисленные сумасшедшие машины, словно сошедшие со страниц винтажных фантастических романов, но и несколько записей в книге рекордов Гиннеса. Кастом ... Читать дальше »

Возможно, вы слышали о том, что в мире хот-роддеров оптимальным набором исходных компонентов для строительства этих экстравагантных спорткаров считаются "Форды" 30-х годов прошлого века. Так уж повелось. Однако жанр хот-родов стал со временем настолько популярным, что сейчас их клепают не только из американской классики, но и вообще из чего попало. Порой под нож (или болгарку) энтузиаста хот-роддинга попадают машины, чья трансформация не была предусмотрена ни одним из существующих канонов.

И тем элегантнее получаются результаты подобных экспериментов. Строительство хот-родов из, к примеру, фольксвагеновского "Жука" вообще превратилось уже в отдельный подвид этого искусства, но "Жуков" и так на планете немало &ndash ... Читать дальше »

Этот Роллс-Ройс Фантом Ядзима из Японии купил новым в 2008 году. На тот момент этот автомобиль считался самым лучшим во всем мире. По крайне мере так утверждал сам Роллс-Ройс. Самые лучшие материалы, новейшая электроника, отличная безопасность и плавность хода. Под капотом располагался огромный 6.75 литровый V12. БМВ утверждала, что это самый совершенный двигатель. Phantom стал первым Роллс-Ройсом новой эры, созданным под крылом концерна BMW. Через 190 тыс у Фантома Ядзимы это совершенство накрылось. Сдохла и пневмоподвеска. Японец был в шоке от такого качества знаменитого бренда. Отвалить целое состояние и не проехать смешные по меркам японских автомобилей 200 тыс км. Вкладываться в серьезный ремонт и покупать новый двигатель Ядзима не захотел. Вот бы со ... Читать дальше »

Еще свежи воспоминания про М5 (E60) и М6 (E63), последние атмосферные настоящие M-ки. После них концерн жестко подсел на иглу турбонаддува, с которой вряд ли уже когда-нибудь слезет. Можно сказать, что эти двигатели стали лебединой песней атмосферного великолепия. Редкая конструкция в 10 цилиндров, мол, как на болиде BMW Williams F1 того времени. 5 литров объема и честные 507 л.с., сейчас эти цифры уже не кажутся фантастическими, но в 2004 году это был космос. Высокооборотистый двигатель, секвентальный робот и миллион настроек всего, чего возможно. У двигателя был двуличный характер, на малых оборотах тяги не было вовсе, только после 3000 был небольшой подхват и вплоть до 6000 он более или менее был похож на спортивный двигатель. Тянет, но не запредельно. А ... Читать дальше »

Time Attack – тип автоспортивных соревнований, где водители соревнуются не в открытой борьбе, одновременно проезжая по трассе, стараясь занять лидирующую позицию, как это было бы в классических кольцевых гонках, а едут на лучшее время круга. Собственно, сами автомобили разделяют по классам, доработкам и объему двигателя. За основу берут гражданские околоспортивные автомобили. Time Attack зародился в Японии в середине 1960-х, а потом распространился по всему миру. В Стране Восходящего Солнца очень развита тусовка Time Attack, как и множество других автомобильных тусовок. Именно в этой стране появился самый необычный автомобиль в кольцевых гонках.

... Читать дальше »