Нет менее подходящего автомобиля для гонок (любых!), чем ГАЗ 24. Тяжелая, валкая, медленная, самое оно для такси. Но Виталий Чванин с этим вряд ли согласится. Правда, от серийного ГАЗ 24 в его Волге мало что осталось. В основе автомобиля – пространственная трубчатая рама, интегрированная с каркасом безопасности. Передняя подвеска – кастомный McPherson со стойками от BMW E36 и тормозами от E39. И, конечно, с огромным выворотом передних колес, базовая комплектация любой дрифтовой тачки. Сзади – подрамник от Е39 и опять же кастомная подвеска, сделанная по формульной схеме push-rod.

... Читать дальше »

К началу 1970-х Ford Transit был на рынке уже пять лет, и парни из Ford UK решили, что неплохо бы взбодрить продажи своего минивена. Думали сделать из него амфибию, снять в очередной бондиане или тупо залить космический бюджет в рекламу. А потом вспомнили, что у них есть GT40, который с 1966 по 1969 рвал всех в Ле Мане. И… Да, они решили скрестить гоночный болид с минивеном! Инженеры из Terry Drury Racing взяли шасси, мотор и коробку от GT40 и надели на него кузов от Transit.

Конечно, все было не так просто. Пришлось и повозиться со среднемоторной компоновкой, и с подвеской, и с самим кузовом. Но какова задумка! 435-сильный среднемоторный Supervan, разгоняющийся до 240 км/ч! И это полвека назад, когда даже 100 ... Читать дальше »

Что делать, если очень хочется быть крутым парнем, но в гараже у тебя не Ferrari, а Volkswagen? Или даже Opel? Видимо, именно об этом думал Тони Ригер, когда в 1987 году начал лепить обвесы для VW Scirocco и Golf MkI в своем гараже. За тридцать с лишним лет Rieger Kfz-Kunststoffteile, Design und Tuning GmbH (ну и название!) из гаражной мастерской выросла в компанию со штатом в несколько десятков человек, расположенную на площади 21.000 кв.м.

Rieger – это, в первую очередь, стайлинг. Но стайлинг с большой буквы С. Не вот эти незаметные спойлеры и тоненькие юбочки на порогах, а такие wide-body-комплекты, которым позавидует Porsche 911. Создается впечатление, что все эти Golf, Scirocco и Calibra только что приехал ... Читать дальше »

Чтобы умело взбалтывать, но не смешивать какие-то не слишком совместимые штуки, необязательно быть знаменитым барменом. Можно быть талантливым музыкантом, или, как в случае с Джоном Памфри из Австралии – умелым дизайнером. Мэшап – явление, от жанров и сфер не зависящее, а некоторые культовые автомобили так и просятся парами в одну корзинку. Конечно, своего рода мэшапы мы с вами наблюдаем регулярно и в высоких сферах автобизнеса – чего стоят, например, однояйцевые близнецы Toyota Supra и BMW Z4 или Nissan Navara и Mercedes-Benz X-class. Но Джон Памфри творит свои гибриды в виртуальном пространстве, благо квалификация ему вполне позволяет развлекаться таким образом в свободное от основной работы время.

... Читать дальше »

Возможно, вы слышали о печальной судьбе бренда Hummer. Принято считать, что его сгубили новые экологические стандарты и неловкие попытки концерна General Motors выжать из культовой марки побольше денег: мы все прекрасно помним странноватый H2 и совсем уж нелепый H3. Но у ребят из Мичигана, которые называют себя Mil-Spec Automotive, другое мнение: основатель ателье Адам Митчелл однажды заявил, что главной проблемой была чересчур поспешная конвертация военного HUMWEE в гражданский Hummer H1. Стремясь успеть воспользоваться ажиотажем вокруг внедорожника, те инженеры, которые занимались разработкой дорожной версии этого бегемота, не обращали особого внимания ни на управляемость, ни на возможности силовой установки, ни тем более на комфорт в салоне. И однажды ... Читать дальше »

Пол Бэкон – это тот самый Док Браун, только в нашей реальности и из автомобильной сферы, тот самый слегка сумасшедший изобретатель, который периодически выдает в наш несовершенный мир творения, пришедшие словно бы из иной реальности. Делает он это крайне редко: на его счету всего три машины. Но каждое его механическое создание становится своего рода сенсацией в мире кастомов и хот-родов, который, как мы знаем, просто трещит по швам от обилия парней с фантазией.

Большой поклонник всяких механических штук, британец из Лестершира как-то обмолвился, что с детства мечтал построить собственную машину – не похожую ни на одну из существующих. В конце концов Бэкону удалось этого добиться, но путь к мечте занял не менее десяти лет. Первый с ... Читать дальше »

Возможно, вы знаете о том, что порог в тысячу лошадиных сил для производителей суперкаров уже давно не является священным Граалем. История современного автопрома знает примеры и помощнее, особенно если свернуть с автобана промышленного мэйнстрима на запутанные тропки индустрии тюнинга.

Но в среде машин, чья среда обитания не предусматривает такого понятия, как асфальт, такие могучие сердца пока редкость. Подавляющее большинство как официальных производителей, так и самодеятельных кастомайзеров просто не видит смысла в том, чтобы снабжать изрядным запасом мощности автомобиль, которому такой запас никогда не пригодится. В самом деле, зачем полноценному внедорожнику тысяча "лошадей", если даже в редкие минуты асфальтовых перегонов его ко ... Читать дальше »

Это диковинное нечто – авторский проект "художника от автомобилизма" Энди Сондерса из британского Дорсета, а в его основе лежит Citroen CX Pallas 1976 года. Но определить это по внешнему виду концепта уже не получится.

Один из самых известных на туманном Альбионе фриков кастомайзинга, Энди Сондерс впервые взял в руки молоток и отвертку еще совсем молодым: как он сам однажды обмолвился, первый свой проект будущий знаменитый тюнер закончил, еще не имея водительского удостоверения. Первую машину ему подарил отец еще в 1979 году, когда Энди было 15. А сейчас на счету Сондерса не только бесчисленные сумасшедшие машины, словно сошедшие со страниц винтажных фантастических романов, но и несколько записей в книге рекордов Гиннеса. Кастом ... Читать дальше »

Возможно, вы слышали о том, что в мире хот-роддеров оптимальным набором исходных компонентов для строительства этих экстравагантных спорткаров считаются "Форды" 30-х годов прошлого века. Так уж повелось. Однако жанр хот-родов стал со временем настолько популярным, что сейчас их клепают не только из американской классики, но и вообще из чего попало. Порой под нож (или болгарку) энтузиаста хот-роддинга попадают машины, чья трансформация не была предусмотрена ни одним из существующих канонов.

И тем элегантнее получаются результаты подобных экспериментов. Строительство хот-родов из, к примеру, фольксвагеновского "Жука" вообще превратилось уже в отдельный подвид этого искусства, но "Жуков" и так на планете немало &ndash ... Читать дальше »